Branchenlösung · Spedition & LKW

GPS-Ortung & Tachograph-Auslesung für Speditionen & LKW-Flotten

Schluss mit der USB-Stick-Runde durch den Hof: Wir lesen DTCO-Massenspeicher und Fahrerkarte per Remote-DDD-Download aus, holen Restlenkzeiten über den Tacho-CAN und bleiben dank EU-weiter SIM auch im Auslandsverkehr online. Verbrauchsdaten liefern die Geräte aus dem FMS-Flottenbus, sobald der FMS-Zugang im Fahrzeug freigeschaltet und verdrahtet ist – die Auswertung richten wir projektbezogen ein. Alles läuft zusammen im Ortungs-Portal – DSGVO-konform, Server in Deutschland. Fragen Sie uns einfach oder starten Sie direkt mit der Komplettlösung.

Zur Komplettlösung
Server in Deutschland DSGVO-konform Offizieller Teltonika-Partner Tacho-Auslesung aus der Ferne Monatlich kündbar

Die typischen Probleme im Speditions-Alltag – und wie Telematik sie löst

Speditionen brauchen Tachographen-Compliance, Verbrauchskontrolle und Ortung in einem System. Genau das ist mit uns umsetzbar – die folgenden Anwendungsfälle zeigen, wie das im Alltag aussieht.

Tachograph-Fernauslesung statt USB-Stick-Runde

Fahrer- und Massenspeicher-Dateien per USB-Stick einzusammeln frisst Disponenten-Zeit – und vergessene Fristen (Fahrerkarte ≤28 Tage, DTCO-Massenspeicher ≤90 Tage) drohen mit Bußgeldern beim nächsten BAG-Stopp.

  • Automatischer DDD-Download von Fahrerkarte (D-Datei) und DTCO-Massenspeicher (M-Datei) über K-Line / Tacho-CAN – komplett aus der Ferne, ohne USB-Stick-Runde
  • Fristenlogik im Portal: die Auslese-Intervalle 28 / 90 Tage werden automatisch eingehalten, drohende Lücken werden vorab gemeldet
  • Revisionssichere Archivierung der DDD-Dateien nach EU-VO 165/2014 + GoBD, Ein-Klick-Export für BAG-Kontrolle oder Steuerberater
  • Beispiel: Bei rund 20 LKW spart die wegfallende Sammel-Runde je nach Flotte mehrere Disponenten-Tage pro Monat
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Lenk- & Ruhezeiten live für die Disposition

Lenkzeitverstöße nach EU-VO 561/2006 fallen oft erst auf, wenn das Bußgeld kommt – und ein Fahrer mit aufgebrauchter Lenkzeit blockiert die ganze Tour.

  • Verbleibende Restlenkzeit und Ruhezeit jedes Fahrers in Echtzeit aus dem Tacho – die Dispo plant Touren, bevor die Zeit knapp wird
  • Verstoßwarnung, solange noch reagiert werden kann, statt nachträglicher Sanktion
  • Fahrer-Identifikation per iButton oder RFID – jede Lenkzeit ist eindeutig dem richtigen Fahrer zugeordnet
  • Sauberer Nachweis gegenüber BAG, Disposition und Lohnbuchhaltung
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Dieselverbrauch & Eco-Driving aus dem FMS-Bus

Leerlauf, harte Bremsmanöver und überhöhte Drehzahl verbrennen Diesel und Reifen – ohne Bus-Daten bleibt unsichtbar, welcher Fahrer wo Geld kostet.

  • Die Geräte lesen Kraftstoffverbrauch, Motorstunden, km-Stand, Drehzahl, AdBlue-Füllstand und Fehlercodes aus dem FMS-Flottenbus – herstellerunabhängig für MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volvo, DAF & Iveco, sobald der FMS-Zugang im Fahrzeug freigeschaltet und verdrahtet ist; die Verbrauchs-Auswertung im Portal richten wir projektbezogen ein
  • Ab Tag 1: Eco-Driving-Ereignisse und Leerlauf-Auswertung zeigen, wo Fahrstil und unnötiger Motorlauf Diesel kosten
  • Einsparpotenzial beim Flottenverbrauch – wie viel sich realisieren lässt, hängt von Ausgangslage und Fahrstil ab
  • Eine optionale Tank-Füllstandssonde kann ungewöhnlichen Sprit-Abfall aufdecken – Einbau und Auswertung stimmen wir projektbezogen ab
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Mischflotte & Leasing herstellerübergreifend auslesen

Wer Sattelzüge verschiedener Marken und Leasing-Fahrzeuge fährt, müsste sonst für jedes Modell ein eigenes CAN-Mapping pflegen – ein Datenchaos.

  • Der FMS-Standard (Fleet Management Standard) liefert über 30 Parameter einheitlich über alle großen LKW- und Bus-Hersteller – ein Setup für die ganze Mischflotte
  • 2× CAN (J1939 + J1708) + K-Line decken vom Sprinter bis zum 40-Tonner alles ab, inklusive Trailer-CAN am Sattelzug
  • 8–32 V Bordspannung ohne Adapter – keine Sonderlösung je Fahrzeugklasse
  • Backup-Akku meldet sofort, wenn jemand die Bordspannung trennt – Sabotage und Diebstahl werden in Echtzeit sichtbar
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Kühltransport & HACCP-Temperaturprotokoll

Reißt die Kühlkette beim Lebensmitteltransport, droht der Komplettausschuss der Ladung – und ohne lückenloses Protokoll lässt sich gegenüber Kunde und Behörde nichts beweisen.

  • Direkter Draht zu Thermo King und Carrier – Ist-Temperatur je Zone und Türstatus live im Portal
  • Sofort-Alarm bei Grenzwert-Überschreitung, bevor die Ware verdirbt
  • HACCP-konformes Temperaturprotokoll als beweissicherer Nachweis je Tour
  • Im Alltag einer eigenen Kühlflotte erprobt – gelebte Praxis statt Marketing-Versprechen
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Sattelauflieger & Container ohne festen Bordstrom

Abgekoppelte Auflieger und Wechselcontainer stehen tagelang auf Höfen, an Rampen und im Hafen – wird einer abgehängt und gestohlen, fehlt jede Spur.

  • Ein robuster Tracker mit integriertem Akku ortet Trailer und Container auch ohne dauerhafte Stromversorgung
  • IP68-Schutz (dauerhaft staub- und wasserdicht) und verdeckte Montage für den robusten Außeneinsatz
  • Diebstahl-Alarm bei unerwarteter Bewegung – ideal als Ergänzung zur Zugmaschine
  • 10–30 V, −30 °C bis +85 °C, vorinstallierte EU-SIM – Plug-and-Play in Minuten selbst angeschlossen
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Der Compliance-Kern

TachoSync: Tachograph-Fernauslesung end-to-end

Das eigentliche Herzstück für Speditionen ist die automatische Tachograph-Auslesung. Wir lesen über K-Line bzw. Tacho-CAN automatisch die DDD-Dateien aus – die Fahrerkarte (D-Datei) und den DTCO-Massenspeicher (M-Datei) – und übertragen sie verschlüsselt ins Portal. Kein Fahrzeug muss dafür extra auf den Hof kommen.

Im Portal greift die Fristenlogik: Die gesetzlichen Intervalle – Fahrerkarte spätestens alle 28 Tage, Massenspeicher spätestens alle 90 Tage – werden automatisch eingehalten und vor Ablauf gemeldet. Die Dateien werden revisionssicher archiviert (EU-VO 165/2014 + GoBD) und lassen sich für BAG-Kontrolle oder Steuerberater im Originalformat exportieren.

Für die Disposition entscheidend: Die verbleibende Restlenkzeit jedes Fahrers ist live sichtbar – Touren lassen sich planen, bevor die Lenkzeit aufgebraucht ist. Die fortlaufende Auslese, Archivierung und Fristen-Überwachung ist eine laufende Leistung des Portal-Abos, kein Einmalkauf – genau hier liegt der Wert gegenüber einer reinen GPS-Ortung.

Mit dem KI-Connector fragen Sie Ihre Flotte in Klartext ab – read-only, die Daten bleiben auf Servern in Deutschland:

  • „Welche Fahrer überschreiten diese Woche die Lenkzeit?“
  • „Welche Sattelzüge standen diese Woche am längsten ungenutzt auf dem Hof?“
  • „Bei welchen LKW ist der nächste Tacho-Download fällig?“
Portal & Tarife ansehen
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Beratung & Angebot

Wir kalkulieren nach Flottengröße und Fahrzeugtypen – EU-SIM inklusive, keine Einrichtungsgebühr. Fragen Sie einfach an.

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Einbau mit Tacho-Zugriff

Fest verbaute Anbindung an CAN und Tacho – durch Ihre eigene Werkstatt oder eine Fachwerkstatt Ihrer Wahl, je Fahrzeug 60–180 Min.

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Orten & auslesen

Portal öffnen: Live-Ortung, Eco-Driving-Ereignisse und automatische Tacho-Downloads laufen ab Tag 1 – die FMS-Verbrauchsauswertung richten wir projektbezogen ein, sobald der FMS-Zugang freigeschaltet ist.

Welche Hardware und Sensorik genau zum Einsatz kommt – fest verbautes Profi-Gerät für CAN/Tacho, robuster Akku-Tracker für Auflieger ohne Bordstrom – stimmen wir individuell auf Ihre Flotte ab. Stöbern Sie im Tracker-Shop, nehmen Sie die Komplettlösung aus Hardware, Abo und SIM oder fragen Sie uns einfach – wir beraten unverbindlich.

Häufige Fragen

Werden die Auslesefristen für Fahrerkarte (28 Tage) und Massenspeicher (90 Tage) automatisch eingehalten?

Ja. Das Portal plant den Remote-DDD-Download so, dass die gesetzlichen Intervalle – Fahrerkarte spätestens alle 28 Tage, DTCO-Massenspeicher spätestens alle 90 Tage – automatisch eingehalten werden. Droht eine Lücke, warnt das System vorab, bevor eine Frist reißt.

Ist die Tachograph-Archivierung EU-VO 165/2014- und GoBD-konform?

Ja. Alle ausgelesenen DDD-Dateien werden revisionssicher auf Servern in Deutschland archiviert – konform zur EU-Verordnung 165/2014 und den GoBD. Für eine BAG-Kontrolle oder den Steuerberater exportieren Sie die Dateien jederzeit per Klick im Originalformat.

Funktioniert die FMS-Auslesung in einer gemischten LKW-Flotte (MAN, Volvo, Scania, Mercedes-Benz)?

Ja. Der FMS-Flottenbus ist die herstellerübergreifende CAN-Bus-Spezifikation aller großen Hersteller. Die Geräte lesen Verbrauch, Drehzahl, Lenkzeiten, AdBlue und über 30 weitere Parameter herstellerunabhängig aus, sobald der FMS-Zugang im Fahrzeug freigeschaltet und verdrahtet ist – ein Setup für die ganze Mischflotte, ohne pro Fahrzeugmodell ein eigenes Mapping zu pflegen. Welche dieser Werte im Portal ausgewertet werden, richten wir projektbezogen mit Ihnen ein.

Sehe ich die verbleibende Lenk- und Ruhezeit der Fahrer live in der Disposition?

Ja. Wir lesen die Restlenkzeit und Ruhezeit über K-Line bzw. Tacho-CAN in Echtzeit aus und bringen sie ins Portal. Die Disposition plant Touren, bevor die Lenkzeit aufgebraucht ist, und erhält eine Verstoßwarnung nach EU-VO 561/2006, solange noch reagiert werden kann.

Bleibt der Tracker im Auslandsverkehr online und entstehen Roaming-Kosten?

Ja, der Tracker bleibt online. Die vorinstallierte Industrie-SIM wechselt automatisch zum besten verfügbaren Netz und ist EU-weit sowie in zahlreichen Nachbarländern aktiv – inklusive Schweiz, Norwegen und UK. Die Datenflatrate für die Ortung ist im Abo enthalten, es entstehen keine zusätzlichen Roaming-Rechnungen.

Wie lange steht ein LKW für den Einbau still?

Die Geräte werden fest verdrahtet (CAN/Tacho-Zugriff, Dauerstrom, Antennen). Den Einbau übernimmt Ihre eigene Werkstatt oder eine Fachwerkstatt Ihrer Wahl – wir liefern die Geräte vorkonfiguriert samt Einbauanleitung, pro Fahrzeug dauert es 60–180 Minuten je nach Ausstattung. Mit Termin-Staffelung lässt sich die Flotte ohne nennenswerten Standzeitverlust ausstatten. Tarife und Preise finden Sie auf der Software-Seite.

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Bereit, Ihre Flotte gesetzeskonform & sparsam zu fahren?

Beschreiben Sie kurz Ihre Flottengröße und Fahrzeugtypen – wir kalkulieren Ihre Komplettlösung aus Hardware, Portal-Abo und EU-SIM ehrlich und ohne Einrichtungsgebühr. Fragen kostet nichts. Oder starten Sie direkt mit der Komplettlösung aus Hardware, Abo und SIM.

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