Branchenlösung · E-Mobilität & E-Flotten

GPS-Telematik für E-Fuhrparks, Sharing & E-Bike-Flotten

Reicht der Akku noch bis zum letzten Stopp, welches Fahrzeug muss heute Abend ans Ladekabel, und wo steht das verschwundene E-Bike? Ab Tag 1 sehen Sie Live-Position, Standzeiten und Geofences Ihrer E-PKW und E-Transporter im Ortungs-Portal und erhalten bei Sharing- und E-Bike-Flotten für jede unbefugte Bewegung einen Diebstahl-Alarm – DSGVO-konform, Server in Deutschland. OBD-/CAN-fähige Tracker können je nach Fahrzeugmodell zusätzlich Ladestand (SoC) und Reichweite liefern: Was Ihre Fahrzeuge hergeben, testen wir vor dem Rollout, die Auswertung richten wir projektbezogen ein. Fragen Sie uns einfach oder stöbern Sie im Tracker-Shop.

Zur Komplettlösung
Server in Deutschland DSGVO-konform Offizieller Teltonika-Partner Diebstahl- & Bewegungsalarm ab Tag 1 Monatlich kündbar

Die typischen Probleme im E-Flotten-Alltag – und wie Telematik sie löst

E-Flotten haben ganz eigene Sorgen: Reichweiten-Angst, Lade-Chaos und teure Zweiräder, die unbeaufsichtigt herumstehen. Genau dafür liefert Telematik die Daten – die folgenden Anwendungsfälle zeigen, wie das im Alltag eines E-Fuhrparks aussieht.

Ladestand (SoC) & Reichweite – was OBD/CAN hergibt

„Schaffe ich die letzte Tour noch?" – ohne Live-Daten zum Akku entscheidet das Bauchgefühl, und ein liegengebliebener E-Transporter mit leerer Batterie blockiert die ganze Disposition.

  • OBD-/CAN-fähige Teltonika-Tracker können je nach Fahrzeugmodell Ladestand (State of Charge) und verbleibende Reichweite liefern – welche Werte Ihre E-PKW und E-Transporter hergeben, testen wir vor dem Rollout
  • Die Anbindung und Auswertung dieser Werte im Portal richten wir projektbezogen mit Ihnen ein – Ziel: Die Disposition sieht, welches Fahrzeug noch genug Akku für den nächsten Auftrag hat
  • Warnschwellen für kritischen Ladestand mit Push- und E-Mail-Alarm setzen wir gemeinsam auf, sobald die SoC-Werte Ihrer Fahrzeuge angebunden sind
  • Ab Tag 1 ohne Projektaufwand: Live-Position, Standzeiten und Bewegungs-Alarme jedes E-Fahrzeugs – vom kompakten E-PKW bis zum E-Transporter
✓ Mit uns umsetzbar Anfragen

Lade- & Energiedaten – projektbezogen angebunden

Bei E-Fahrzeugen gibt es keine Tankquittung mehr – wer wann wie viel geladen hat und welches Fahrzeug am meisten Strom je Kilometer zieht, bleibt ohne Telematik komplett im Dunkeln.

  • Je nach Fahrzeugmodell liefern OBD-/CAN-Tracker Werte rund ums Laden – ob sich daraus Ladevorgänge (SoC-Anstieg, Ladedauer) sauber ableiten lassen, testen wir vorab an Ihren Fahrzeugen
  • Die Auswertung von Lade- und Energiedaten richten wir projektbezogen mit Ihnen ein – als Grundlage für Lade-Abrechnung, Kostenstellen und die Wirtschaftlichkeitsrechnung Ihrer Elektrifizierung
  • Ab Tag 1 real: Fahrten, Kilometerleistung und Standzeiten je Fahrzeug – Auslastung und Einsatzprofil Ihrer E-Flotte werden sofort vergleichbar
  • Wir sagen ehrlich, was Ihr Fahrzeugmodell hergibt, was sofort geht und was Projektaufwand ist
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Lade-Planung & Stehzeiten am Depot nutzen

Abends kommen alle Fahrzeuge gleichzeitig zurück, aber nicht alle Ladepunkte sind frei – ohne Übersicht steht morgens das halb geladene Auto bereit, während ein voller Wagen den Stellplatz blockiert.

  • Standzeiten am Betriebshof werden automatisch erfasst – sichtbar, welches Fahrzeug wie lange ungenutzt steht und laden könnte
  • Geofence um den Lade-Standort meldet Ankunft und Abfahrt jedes Fahrzeugs – Grundlage, um Ladefenster sinnvoll zu staffeln
  • Sobald die SoC-Werte Ihrer Fahrzeuge projektbezogen angebunden sind, wird zusätzlich nachvollziehbar, mit welchem Ladestand ein Fahrzeug ankam und abfuhr – und ob über Nacht wirklich voll geladen wurde
  • Weniger Reichweiten-Stress am Morgen, weil die Lade-Reihenfolge auf echten Daten beruht statt auf Zuruf
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Diebstahlschutz für E-Bikes & E-Roller

E-Bikes, Lastenräder und E-Roller sind hochpreisig, leicht und beliebtes Diebesgut – einmal aus dem Blick, ist das Rad meist endgültig weg, und reine Bügelschlösser halten gezielte Diebe nicht auf.

  • Ein kompakter, verdeckt verbauter Akku-Tracker meldet jede unbefugte Bewegung des abgestellten Zweirads per Push- und E-Mail-Alarm
  • Geofence um Abstellplatz, Station oder Wohnung schlägt an, sobald das Rad den Bereich unerlaubt verlässt
  • Bei Diebstahl liefert die Live-Position eine konkrete Spur für die Polizei statt nur einen Versicherungsfall
  • Der eigene Akku des Trackers ortet unabhängig vom Fahrzeug-Akku weiter – auch wenn der Rad-Akku entnommen wurde
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Sharing & Pool: wer fuhr welches E-Fahrzeug

In Carsharing-, Pool- und E-Bike-Sharing-Modellen wechselt der Nutzer ständig – ohne Zuordnung weiß niemand, wer das Fahrzeug zuletzt hatte, mit welchem Akkustand es zurückkam und wer den neuen Schaden verursacht hat.

  • Fahrer- bzw. Nutzer-Kennung per iButton, RFID oder BLE ordnet jede Fahrt automatisch dem richtigen Nutzer zu
  • Übergabe-Historie je E-Fahrzeug: Strecke und Dauer lückenlos dokumentiert – den SoC bei Rückgabe ergänzen wir, sobald die Fahrzeugdaten projektbezogen angebunden sind
  • Schadensnachweis mit Nutzer-Stempel – Position, Zeit und Nutzer zum Schadenszeitpunkt sind nachvollziehbar
  • Saubere Grundlage für die innerbetriebliche Kostenumlage oder die Sharing-Abrechnung nach echter Nutzung
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Frag deine E-Flotte per KI

Wo steht welches Fahrzeug, welches E-Bike wurde nachts bewegt, welcher Transporter steht seit Tagen ungenutzt – die Antworten stecken in Listen und Karten, die im Tagesgeschäft niemand rechtzeitig öffnet.

  • Der KI-Connector beantwortet Klartext-Fragen wie „Welche E-Transporter stehen seit mehr als zwei Tagen ungenutzt am Depot?"
  • „Welches E-Bike hat heute Nacht seinen Stellplatz verlassen?" – ohne Filter zu klicken und Listen zu exportieren
  • Read-only-Zugriff: die KI liest Positions-, Fahrt- und Ereignisdaten nur aus, sie ändert nichts an Geräten oder Konfiguration
  • Daten bleiben auf Servern in Deutschland – Auswertung ohne US-Cloud, DSGVO-konform
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Der Kern für E-Flotten

Ortung & Diebstahlschutz ab Tag 1 – Ladedaten projektbezogen

Was eine E-Flotte von einer Diesel-Flotte unterscheidet, ist der Akku: Reichweite ist endlich, das Laden braucht Zeit, und ohne Daten wird jede Tour zur Wette. Wir gehen das ehrlich an: OBD-/CAN-fähige Teltonika-Tracker können je nach Fahrzeugmodell den Ladestand (State of Charge) und die verbleibende Reichweite liefern – welche Werte Ihre E-PKW und E-Transporter tatsächlich hergeben, testen wir vor dem Rollout, und die Anbindung samt Auswertung im Portal richten wir projektbezogen mit Ihnen ein, inklusive Warnschwellen für kritischen Ladestand. Die kompakten, fest- bzw. verdeckt verbauten Geräte arbeiten am 12/24-V- und Niedervolt-Bordnetz, ohne in die Hochvolt-Technik einzugreifen.

Ab dem ersten Tag – ganz ohne Projektaufwand – laufen Live-Ortung, Standzeiten, Geofences und Alarme: Ein Geofence um den Lade-Standort meldet Ankunft und Abfahrt jedes Fahrzeugs, die Standzeit-Auswertung zeigt, welches Fahrzeug am Depot steht und laden könnte, und das Fahrtenbuch dokumentiert jede Strecke. Für Sharing- und Pool-Modelle ordnet eine Nutzer-Kennung jede Fahrt dem richtigen Fahrer zu. Und für hochpreisige E-Bikes und E-Roller meldet ein kompakter Akku-Tracker jede unbefugte Bewegung per Diebstahl-Alarm.

Diese fortlaufende Auswertung von Position, Standzeiten und Bewegung ist die laufende Leistung des Portal-Abos – kein Einmalkauf. Genau dieser Software-Teil verwandelt einen GPS-Punkt auf der Karte in eine planbare E-Flotte und echten Diebstahlschutz fürs Zweirad – und wächst projektbezogen um die Lade- und Reichweitendaten, die Ihre Fahrzeuge hergeben.

Mit dem KI-Connector fragen Sie Ihre E-Flotte in Klartext ab – read-only, die Daten bleiben auf Servern in Deutschland:

  • „Welche E-Transporter standen diese Woche am längsten ungenutzt am Depot?"
  • „Wo steht Poolwagen 3 gerade – und wann kam er ans Depot zurück?"
  • „Welches E-Bike hat heute Nacht seinen Stellplatz verlassen?"
Portal & Tarife ansehen
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Beratung & Angebot

Wir klären Fahrzeugtypen (E-PKW, E-Transporter, E-Bike) und gewünschte Daten – von Ortung und Diebstahlschutz bis zur projektbezogenen SoC-/Reichweiten-Anbindung. EU-SIM inklusive, keine Einrichtungsgebühr. Fragen Sie einfach an.

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Einbau

Kompakte OBD-/Festverbau-Tracker am 12/24-V-Bordnetz für E-PKW und Transporter, verdeckte Akku-Tracker für E-Bikes – ohne Eingriff in die Hochvolt-Technik.

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Orten & auswerten

Portal öffnen: Live-Ortung, Standzeiten, Geofences und Diebstahl-Alarme laufen ab Tag 1 – vereinbarte SoC-/Reichweiten-Auswertungen richten wir projektbezogen ein.

Für E-PKW und E-Transporter kommen kompakte, verdeckt verbaute OBD- bzw. Festverbau-Tracker am 12/24-V-Bordnetz zum Einsatz, die je nach Fahrzeugmodell auch Ladestand und Reichweite per OBD/CAN liefern können – ohne Eingriff in die Hochvolt-Technik; was Ihre Fahrzeuge hergeben, testen wir vor dem Rollout. Für E-Bikes und E-Roller nutzen wir einen kleinen Akku-Tracker, der unabhängig vom Fahrzeug-Akku ortet. Welche Hardware genau zu Ihren Fahrzeugen passt, stimmen wir individuell ab. Stöbern Sie im Tracker-Shop, nehmen Sie die Komplettlösung aus Hardware, Abo und SIM oder fragen Sie uns einfach – wir beraten unverbindlich.

Häufige Fragen

Kann ich den Ladestand (SoC) und die Reichweite meiner E-Fahrzeuge sehen?

Die Hardware-Basis dafür ist vorhanden: OBD-/CAN-fähige Teltonika-Tracker können je nach Fahrzeugmodell den Ladestand (State of Charge) und die verbleibende Reichweite liefern. Welche Werte Ihre E-PKW und E-Transporter tatsächlich hergeben, testen wir vor dem Rollout – die Anbindung und Auswertung im Portal, inklusive Warnschwelle vor leerer Batterie, richten wir projektbezogen mit Ihnen ein. Live-Position, Standzeiten und Alarme sehen Sie ab Tag 1.

Greift der Tracker in die Hochvolt-Batterie meines Elektroautos ein?

Nein. Die Geräte hängen ausschließlich am 12/24-V- bzw. Niedervolt-Bordnetz und lesen Fahrzeugdaten – je nach Modell etwa den Ladestand – passiv über OBD oder den CAN-Bus mit. Sie greifen nicht in das Hochvolt-System ein und verändern dort nichts – die Ortung läuft unabhängig von der Antriebsbatterie und berührt weder Garantie noch Sicherheit der Fahrzeugelektrik.

Kann ich Ladevorgänge und Stromkosten meiner E-Fahrzeuge auswerten?

Ehrliche Antwort: Eine fertige Lade- und Stromkosten-Auswertung gibt es im Portal nicht von der Stange. Je nach Fahrzeugmodell liefern OBD-/CAN-Tracker die nötigen Rohwerte – etwa den SoC-Verlauf, aus dem sich Ladevorgänge ableiten lassen. Ob Ihre Fahrzeuge das hergeben, testen wir vorab; die Auswertung für Lade-Abrechnung und Wirtschaftlichkeitsrechnung richten wir projektbezogen mit Ihnen ein. Ab Tag 1 nutzen Sie Standzeiten, Kilometerleistung und Geofences am Lade-Standort.

Lässt sich ein E-Bike oder E-Roller sinnvoll mit GPS schützen?

Ja. Ein kompakter, verdeckt verbauter Akku-Tracker meldet jede unbefugte Bewegung des abgestellten Zweirads per Push- und E-Mail-Alarm und liefert im Diebstahlfall die Live-Position für die Polizei. Da der Tracker einen eigenen Akku hat, ortet er auch dann weiter, wenn der herausnehmbare Antriebs-Akku des Rades entfernt wurde – anders als ein reines Bügelschloss.

Hilft mir die Lösung, die Ladeplanung am Betriebshof zu organisieren?

Ja. Das Portal erfasst die Standzeiten am Lade-Standort und über einen Geofence Ankunft und Abfahrt jedes Fahrzeugs – beides ab Tag 1. Sobald die SoC-Werte Ihrer Fahrzeuge projektbezogen angebunden sind, sehen Sie zusätzlich, mit welchem Ladestand ein Fahrzeug zurückkam und abfuhr – und damit, ob über Nacht wirklich voll geladen wurde. So lässt sich die Lade-Reihenfolge auf echte Daten stützen, statt sie morgens per Zuruf zu klären.

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